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必威电竞: 汽车动力电池使用寿命调查
动力电池的使用寿命通常涉及两个主要方面:循环寿命和日历寿命,这两个指标共同决定了动力电池的实际使用寿命。循环寿命指的是电池经历完整充放电循环的次数,动力电池在经历一定次数的充放电循环后,其容量会逐渐下降,直至无法满足使用需求。而日历寿命则是指电池从生产到性能显著下降的时间跨度,日历寿命则更多地受到电池类型、品质以及使用环境等多种因素的影响,高温和低温环境都可能加速电池的老化过程,电池的存储条件、充电方式以及使用习惯等也会对日历寿命产生显著影响。 近期,中汽试炼场账号发布了一份新能源汽车电池健康度评估测试报告,结果显示,2019款特斯拉Model 3 445km版在行驶11.6万公里后,2020款理想ONE 180km版在行驶10.3万公里后,电池健康度为89.3%、75.6%。根据网络用户反馈和测试结果,2019款特斯拉Model 3 445km版在实际使用中的续航里程大约为380公里、2020款理想ONE 180km版在实际使用中的纯电续航里程大约为160公里,按照电量百分百消耗计算动力电池循环次数分别为300次、640次。根据现行的《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》(GB/T 31484-2015),动力电池在经历500次循环后需保持90%以上的容量,而1000次循环后则需至少80%的原始性能。上述测试表明增程车电池衰减明显高过纯电动车型。 **电动车网在2015年刊文分析了电池日历寿命变化情况,分析人员在大约一年的时间内分别在25摄氏度、45摄氏度测算状态下对动力电池的衰减情况进行了统计分析,得到动力电池衰减到出厂电量80%的日历寿命分别为8年、4.5年。基于这个测试数据造成了大面积的网络谣传,使得多数人相信动力电池寿命也只有7、8年的结论。但这个测算数据距今已经有将近10年的时间,随着电池技术的不断进步,日历寿命也得到了有效延长。2023年,美国国家可再生能源实验室(NREL)对电池寿命进行试验评估,在长期40℃高温下,电池在10年后容量会衰减到80%,如长期在25℃的环境,衰减到80%需要20年以上。 当前快速补能有两条路径,一个是超快充形式充电,另一个是换电,超快充会加速电解液、电芯衰减,加大对电池的损害,在循环寿命层面让电池衰减更加严重。根据此前相关机构的超快充试验,使用4C充电倍率进行充电,动力电池在经历1100次超快充后,电池性能显著下降;使用6C充电倍率快速充电,电芯加速老化,仅700次超快充后,电池基本无法满足正常使用。车主在使用过程中可通过减少过充、过放以及快充频率,减少电池造成损害,延长动力电池的使用寿命。 动力电池的日历寿命受到多种因素的影响,电池类型、品质以及使用环境是影响日历寿命的主要因素。高温和低温环境都可能加速电池的老化过程,降低其性能和使用寿命,在使用过程中需要注意保持电池在适宜的温度范围内工作。因此,车主在使用过程中需要注意保养和维护动力电池,以延长其使用寿命。 为延长动力电池的使用寿命,车主在使用过程中需要采用合理的充电方式,过度充电、过度放电以及充电速度过快等都可能对电池造成损害,缩短其使用寿命;车主还可以注意保持电池在适宜的温度范围内工作,高温和低温环境都可能加速电池的老化过程,降低其性能和使用寿命。 四川方略九洲房地产土地资产评估有限公司 上一篇安装工程计算基础概述下一篇略谈不良贷款信贷审计 |